Artikler

Zellars DD -777 - Historie

Zellars DD -777 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zellars DD-777

Zellars (DD-777: dp. 2.200, 1. 376'6 "; b. 40'10", dr. 16'8 "; s. 34.2 k (tl.), Cpl. 345; a. 6 6" , 12 40 mm., 11 20 mm., 10 21 "tt., 6 dep., 2 akt .; cl. Allen M. Sumner) Zellars (DD-777) blev nedlagt den 24. december 1943 i Seattle, Wash., Af Todd Pacific Shipyards, Inc. ., Vendte Zellars tilbage nordpå til Bremerton Wash., For at få adgang til post-shakedown. Hun tilbragte julen 1944 i Bremerton, men kom hurtigt i gang for Pearl Harbor og den anden fase af uddannelsen som forberedelse til hendes indtræden i kamp. Denne træning varede indtil midten -Marts 1945, på hvilket tidspunkt hun lagde til søs med en del af Okinawa invasionsstyrke. Hun blev tildelt Task Group (TG) 54.3, en del af kontreadmiral Morton L. Deyos skud og dækningsstyrke bygget omkring de gamle slagskibe. Iscenesat gennem Ulithi i Weste rn Carolines, Zellars og hendes frugter ankom til Ryukyus den 26. marts. I den næste uge sluttede hun sig til slagskibene og krydstogtskibene i TF 54, først for at støtte besættelsen af ​​vejstationen ved Kerama Retto og derefter for at udsætte Okinawa selv for et systematisk, langvarigt præinvasionbombardement. Fordi de fleste af målene på Okinawa var placeret godt inde i landet i overensstemmelse med Japans relativt nye forsvarstrategi i dybden, blev Zellars 5-tommer kanoner normalt udskudt til de større kaliberbatterier ombord på slagskibene og krydsere, mens hun forsynede dem med ubåd og luftfartøjer Efter det amfibiske angreb på Okinawa den 1. april fortsatte hun med at afskærme de større skibe i TG 54.3 og sørgede for anløb af ild til støtte for tropperne i land. Hendes kamptjeneste viste sig imidlertid ekstremt kort mindre end en måned, faktisk. Om eftermiddagen den 2. april screenede hun Tennessee (BB-43), da tre japanske "diller" foretog et koordineret angreb på hende. De kom til ødelæggerens havnekvarter fra en højde af omkring 15 fod over vandet. Zellarer ringede 25 knob for at afmaske alle batterier og åbnede ild. Hun sprøjtede hovedangriberen i en rækkevidde på 1.800 yards og fangede den anden omkring 3.000 yards væk. Destroyeren flyttede derefter ild til den tredje ubudne gæst og begyndte at score 40 millimeter hits på ham. Den japanske pilot pressede imidlertid sit angreb hjem med fanatisk mod og styrtede ind i Zellars babord side, foran broen i hendes nummer 2 håndteringsrum. Hans 500 kilo bombe rev igennem flere lette skotter, inden den eksploderede på styrbord side af skibet i vaskeriet. Hun mistede midlertidigt al strøm, og fyrrummet skulle sikres. I mellemtiden fortsatte de efter 20 millimeter kanoner med at afværge yderligere pineere og hjalp med at sprøjte et andet fly. Den aften haltede hun ind i KeramaRetto med omfattende skader. Efter midlertidig lapping tog destroyeren tilbage mod USA og ankom til Terminal Island, Californien, den 1. juni. I løbet af cirka to en halv måned, hvor skibet gennemgik reparationer og eftersyn, sluttede 2. verdenskrig. Zellars gennemførte genopfriskningstræning ud af San Diego i september. passerede Panamakanalen den 8. oktober og trådte ind i New York Naval Shipyard den 16.. Efter tilgængelighed foretog destroyeren et krydstogt-i selskab med Midway (CVB-41)-ned over Atlanterhavskysten til Guantanamo Bay, Cuba og derfra til Culebra Island, hvor destroyeren udførte strandbombardement. Da hun vendte tilbage til USA, modtog krigsskibet ordrer, der henviste hende til at eskortere Franklin D. Roosevelt (CVB-42) på hendes shakedown-rejse i løbet af januar og februar 1946 Rejsens højdepunkt var et besøg i begyndelsen af ​​februar i Rio de Janeiro, Brasilien, fra 1. til 11. februar. På hjemrejsen modtog Zellars ordrer, der fjernede hende fra den store nye transportør og sendte hende til Pensacola Fla. Hun tjente der indtil den 22. april, da hun kom i gang for Earle, NJ Der kom Naval Academy midshipmen ombord på et sommercruise, der varede Efter rutinemæssige reparationer og efterfølgende tilgængelighed shakedown i Casco Bay, Maine, meldte destroyeren sig til tjeneste hos Submarine Force, Atlantic Fleet, den 4. oktober. I løbet af de næste tre måneder tjente hun som målskib for ubåde, der gennemførte torpedotræning. I januar og februar 1947 deltog hun i den første store flåde taktiske øvelse siden Fleet Problem XXI i 1940. Krigsskibet vendte tilbage til Norfolk den 17. marts og opererede i de næste fire måneder langs midten af ​​Atlanterhavet og New England kyster. 21. juli forlod Zellars Norfolk på udsendelse til europæiske farvande. Hun ankom til Plymouth, England 10 dage senere og foretog i den næste måned runderne til forskellige britiske havne. I begyndelsen af ​​september passerede hun Gibraltarsundet for at begynde et tre måneders krydstogt i Middelhavet. Hun besøgte Soudha -bugten på Kreta, Taranto, Napoli, Venedig, Salerno og Trieste i Italien og Tanger på den nordafrikanske kyst. Zellars afsluttede sin første 6. flådeudsendelse ved hendes ankomst til Boston den 1. december 1947 og kom samme dag ind i Boston Naval Shipyard for en tre måneders eftersyn. Efter reparationer gennemførte hun et fem ugers opfriskningskrydstogt ud af basen ved Guantanamo Bay, Cuba. Zellars genindtrådte Norfolk igen den 20. april 1948 og blev der i seks uger og forberedte sig på at udsende endnu en gang til den 6. flåde. Den 1. juni sejlede destroyeren fra Norfolk og formede en kurs mod Middelhavet. Hendes anden tjenestetur med den 6. flåde viste sig kort, for hun vendte tilbage til Norfolk tidligt i oktober. I næsten to år udførte hun normale 2d Fleet -operationer ud af Norfolk. Sent i juni 1950 flyttede kommunistiske styrker fra Nordkorea sydpå og invaderede Republikken Korea. Som et resultat af dette brud på freden forlod Zellars i august Norfolk i selskab med de andre destroyere i Destroyer Division (DesDiv) 162 og satte kursen mod Fjernøsten. Hun og hendes divisionskammerater ankom til Yokosuka Japan, tidligt i oktober, klargjorde og satte sejl mod koreanske farvande. Destroyeren forblev i den koreanske kampzone i ni måneder. I løbet af den tid var hendes primære missioner skudstøtte til FN -tropper i land og kystovervågning samt beskyttelse mod ubåde til de større amerikanske krigsskibe mod en undervands -trussel, der aldrig blev til noget. Så snart hun ankom på stationen i oktober 1950 deltog hun i åbningen af ​​Wonsan havn. Sent i november greb den kommunistiske kineser ind i konflikten, der drev FN's tropper ind på et tilbagetog mod syd. Zellars støttede oprindeligt pensioneringen af ​​en sydkoreansk division langs østkysten og leverede derefter skudstøtte til marinerne i den defensive omkreds omkring Wonsan, mens hærens 3d infanteridivision blev evakueret til søs. I midten af ​​december flyttede krigsskibet nordpå fra Wonsan til Hungnam for at yde skudstøtte under evakueringen af ​​en anden kystenklave, der var tilbageholdt af tilbagetrækte FN-styrker. Hun forblev i koreanske farvande i yderligere seks måneder efter evakueringerne i november-december og varierede begge Koreas kyster med at levere skud til støtte for landtropperne og interdiktere kystlogistik. Destroyeren vendte tilbage til USA i juli 1951 og genoptog tjenesten med Atlanterhavet Flåde. Da hun vendte tilbage, koncentrerede hun sig i stigende grad om at finpudse sin antisubmarine warfare (ASW) kapacitet. I løbet af de næste otte år blev træning i ASW -taktik understreget på fem udvidede krydstogter til europæiske og middelhavsfarvande og i øvelser i det vestlige Atlanterhav og i Det Caribiske Hav. Sent i 1959 kom Zellars ind i Norfolk Naval Shipyard og begyndte Mark II Fleet Rehabilitation og modernisering eftersyn og ændringer. Tilføjelsen af ​​mere up-to-date udstyr tilføjede år til hendes forventede levetid og forbedrede hendes ASW-kapacitet betydeligt. Den mest mærkbare ændring var tilføjelsen af ​​et flygedæk og stuveområde til en ASW -helikopter. Disse ændringer blev afsluttet i juni 1960, og skibet flyttede sydpå til en ny hjemhavn - Mayport Fla. Mellem juni 1960 og december 1965 foretog Zellars fem afsætninger til europæiske farvande. Fire af disse opgaver bestod af tjeneste i Middelhavet med 6. flåde, og den resterende involverede et sommerskibscruise på midtskibsfart til nordeuropæiske havne. Hendes pligter med den 2. flåde i det vestlige Atlanterhav og Caribien bestod for det meste i træning og eftersyn, men blev fremhævet ved deltagelse i operationer, der håndhævede den cubanske karantæne i efteråret 1962 og lejlighedsvis tjeneste til støtte for Polaris -missiltestprogrammet. I 1966 , forblev hun i det vestlige Atlanterhav i hele året og afbrød sin træningsrutine mellem midten af ​​maj og midten af ​​september til regelmæssig eftersyn på Boston Naval Shipyard. Mere end halvdelen af ​​1967 blev taget op af NATO -øvelsen Operation "Matchmaker III", et eksperiment designet til at bestemme, hvilke problemer der kan opstå ved kombinerede operationer af skibe fra forskellige nationer og for at teste løsninger på disse problemer. Operationen begyndte i midten af ​​januar 1967 og varede indtil midten af ​​august. Det tog hende først til Vestindien, derfra over Atlanterhavet til farvandet omkring Nordeuropa og til sidst til kysterne i New England og Canada I september 1967 genoptog hun 2. flådeoperationer langs den østlige kyst. Efter at have afsluttet den årlige "Springboard" operation i februar og forberedt sig på Newport, RI, til oversøisk bevægelse, sejlede Zellars endnu en gang mod Middelhavet og satte til søs fra Newport den 4. april 1968. Denne indsættelse, der består af den sædvanlige ensidige og multinationale uddannelse øvelser og goodwill -havnebesøg, varede indtil den 27. september, da hun bandt op på Newport igen. Efter otte måneders operationer ud af Newport indledte destroyeren den sidste Middelhavscruise i hendes karriere den 9. april 1969. Den sædvanlige middelhavsuddannelse og havnebesøgsrutine besatte hendes tid i de næste seks måneder. Krigsskibet vendte tilbage til Newport den 10. oktober 1969 og en måned senere flyttede hun til New York, hvor hun blev et uddannelsesskib i Naval Reserve. Denne pligt udgjorde hendes mission i de resterende 16 måneder af hendes aktive karriere. Zellars blev nedlagt den 19. marts 1971, og hendes navn blev slået fra Navy -listen. Afsat til salg til den iranske regering, blev hun flyttet til Philadelphia Naval Shipyard, hvor hun gennemgik omfattende ændringer i løbet af de næste 20 måneder. Omdøbt til Babr (DDG-7), hun blev bestilt i den iranske flåde den 12. oktober 1973 på Philadelphia Naval Shipyard. I september 1979 forblev hun aktiv med den iranske flåde. Zellarer tjente en kampstjerne under Anden Verdenskrig og fire slagstjerner under Koreakrigen.


USS Zellars DD-777 (1944-1971)

Anmod om en GRATIS pakke og få de bedste oplysninger og ressourcer om mesotheliom leveret til dig natten over.

Alt indhold er copyright 2021 | Om os

Advokatannoncering. Dette websted er sponsoreret af Seeger Weiss LLP med kontorer i New York, New Jersey og Philadelphia. Virksomhedens hovedadresse og telefonnummer er 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Oplysningerne på dette websted er udelukkende til informationsformål og er ikke beregnet til at give specifik juridisk eller medicinsk rådgivning. Stop ikke med at tage en ordineret medicin uden først at have rådført dig med din læge. Afbrydelse af den foreskrevne medicin uden din læges råd kan resultere i skade eller død. Tidligere resultater af Seeger Weiss LLP eller dets advokater garanterer eller forudsiger ikke et lignende resultat med hensyn til fremtidige sager. Hvis du er en juridisk indehaver af ophavsretten og mener, at en side på dette websted falder uden for grænserne for "rimelig brug" og krænker din klients ophavsret, kan vi kontaktes vedrørende ophavsretlige spørgsmål på [email  protected]


Indhold

Historiske flag er ofte lavet af silke, bomuld, hør eller tyndt uld. [1] Disse materialer blev brugt til fremstilling af flag, primært i USA indtil midten af ​​det 20. århundrede. Retsmedicinsk undersøgelse af flag, til det niveau at undersøge fibrene i selve stoffet og de tråde, der bruges til at sy flagene, hjælper med at identificere perioden for de anvendte materialer og er normalt en god indikator for et flags periode (dog ikke nødvendigvis , i tilfælde af forfalskning). [2] Disse materialer kan være meget skrøbelige og kræve avancerede konserveringsteknikker. Konservatorer er eksperter i stabilisering og bevarelse af historiske tekstiler, flag kan være i forskellige forhold fra god stand til splittede fragmenter. [3] Silke og uld er proteinfibre, mens bomuld og hør er vegetabilske fibre. Processen, hvormed de forringes, vil variere meget og skal behandles omhyggeligt under bevarelse og bevarelse. [4] I dag er mange flag fremstillet af en syntetisk blanding eller nylonmaterialer, som har deres egne unikke krav til bevarelse og pleje.

Flagtilstand vedrører ofte deres brug under krigen, så nogle af de mest historisk betydningsfulde eksempler viser den største skade. [5] Flag var imidlertid ikke begrænset til skader som følge af krig, såsom skudhuller eller blodpletter - som har specifikke behandlinger selv - men også skader fra naturlige elementer som vind, lyseksponering, temperatur, fugtighed og skadedyrsangreb.

    skade: Vindkræfternes mekaniske virkning og udsættelse for miljøpåvirkninger kan forårsage skader på glødetråden og er kendetegnet ved spaltning. Visuelle egenskaber ved vindskader omfatter floss og endda makulering i kraftig vind. [6]
  • Eksponering: For meget lyshastighed forringelse af tekstiler. Historiske tekstiler, såsom flag og bannere, bør beskyttes mod for store lysniveauer, og især mod sollys og fluorescerende lys, som indeholder store mængder ultraviolet stråling - hvilket er den mest skadelige form for lys. Tegn på lysskader kan omfatte sprødhed i materialet, overordnet farveændring af stoffet eller gulning/ brunfarvning af tekstilet. [7]
  • og fugtighedsudsving: Begge forfaldsmekanismer for objekter kan tilskrives enten for lav eller for høj temperatur, for høj luftfugtighed eller for meget udsving mellem temperaturer eller fugtighedsniveauer. [8]: Der er mange typer skadedyr, fra insekter til små pattedyr såsom gnavere, der kan angribe en organisk samling af alle typer. Især kan disse skadedyr kolonisere tekstiler og forårsage uoprettelig skade. [9] Andre eksempler på de typer skadedyr, der kan ramme historiske flag og bannere, omfatter stofmøl og tæppebiller. Det er vigtigt at være opmærksom på mulige tegn på angreb og at træffe forebyggende foranstaltninger for at sikre, at angreb og skade ikke opstår. Professionelle med ansvar for pleje og bevarelse af samlinger arbejder på at udvikle og håndhæve Integrated Pest Management plans (IPM) [10] for at sikre, at der tages passende skridt til at beskytte historiske genstande såsom flag og bannere.
  • Rengøring- Mens mange mennesker har erfaring med rengøring af dagligdags tekstiler, er rengøring af historiske tekstiler anderledes. Konservatorer nærmer sig rengøring af historiske tekstiler som flag og banner meget omhyggeligt, da hver rengøringsproces kan skabe lidt skade. De skal afveje fordele og ulemper ved hver metode omhyggeligt, før de fortsætter. Skader som f.eks. Blødning af farvestoffer, krympning af sømme eller tab af overflader kan forekomme i rengøringsprocessen. [11]
  • Støvsugning - også omtalt som overfladerengøring. Denne metode anvendes af konservatorer, når de forsøger at fjerne overfladesmud. Ved forsigtigt at støvsuge tekstilet på et lavt sug, vil konservatorer undertiden bruge en skærm til at forhindre, at individuelle fibre bliver suget op og tabt i vakuumet. Denne metode betragtes som mindst invasiv og ofte meget vellykket. [12]
  • Våd rengøring- eller vask er en mere invasiv rengøringsmetode, og en som konservatorer kan tøve med at bruge uden ordentlig gennemgang af tekstilet. Vådrensning eller vask er en irreversibel proces og kan forårsage betydelig skade. Især kommercielle vaskemidler og andre kemikalier kan øge forringelseshastigheden. [13]
  • Skadedyrsbekæmpelse er bedre end helbredelse. For at udvikle og implementere en integreret skadedyrsbekæmpelsesstrategi (IPM) er det vigtigt at forstå og anerkende nogle af nøglekomponenterne i en vellykket skadedyrsbekæmpelse.
  1. Undgå skadedyr- Hold området rent og fri for rod og inspicér ofte.
  2. Forhindre kolonisering af skadedyr- følg rutinemæssig bekæmpelse af skadedyr.

Hvis skadedyrsangreb forekommer, er det vigtigt at handle hurtigt ved at følge IPM -planen og konsultere en betroet skadedyrsbekæmper. Hvis enkelte stykker angribes, er det vigtigt straks at isolere dem i en plastpose eller forsegle mellem plastikplader og tape og derefter fortsætte med IPM. [14]

  1. Genkend skadedyr- hvilken slags angreb har du?
  2. Vurder skadedyrsproblemet- hvor omfattende er problemet?
  3. Løs skadedyrsproblemet- følg IPM og kontakt en skadedyrsbekæmper
  4. Gennemgå IMP -proceduren [15]

Det er vigtigt at overveje korrekt tekstilopbevaring i designplanen for dit lager. Dette rum bør have begrænset adgang i bygningens indre, uden udsættelse for lys udefra, temperaturstyret og korrekt installeret overvågningsudstyr. Ligesom andre organiske materialer kan tekstiler forringes meget hurtigt under svingende temperaturer og fugtighedsniveauer. [16] Flag og banner er ingen undtagelse hertil, så korrekt opbevaring er afgørende for bevarelse.


Zellars DD -777 - Historie

En dåse sømænd
Destroyer History

Bestilt den 24. november 1944 i Seattle, Washington, var MASSEY (DD-778) på vej til krigszonen og Okinawa-kampagnen det følgende forår. Den 1. april screenede hun escortbærere under de første landinger på Okinawa. Destroyeren skiftede til piketjeneste i maj, og da hun forlod Okinawans farvande, havde hendes kanoner sprøjtet ni kamikazer, fem i en aftenforlovelse. Fra Okinawa deltog hun i en antishipping -fejning i det østkinesiske hav i juli. Da fjendtlighederne var slut, vendte MASSEY tilbage til Okinawa for luft-sø-redningsarbejde indtil den 22. september, da hun begyndte kureroperationer mellem amerikanske besatte havne i Japan.

Ved årsskiftet tog DD-778 hjem til tjeneste med Atlanterhavsflåden. Operationer langs østkysten, et besøg i Chile, jæger-morder øvelser og to indsatser fra Middelhavet optog hende indtil september 1950 og krigen i Korea. Den 14. oktober 1950 dækkede MASSEY minervejeoperationer ved Wonsan, Hungnam og Songjin og deltog senere i blokade- og brandstøttemissioner ud for Korea ’s nordøstlige kyst. I december bombarderede hun fjendtlige tropper og transportkoncentrationer omkring Hungnam, indtil evakueringen af ​​FN's styrker var fuldført. Hun vendte derefter sine våben mod havnefaciliteterne og efterlod intet nyttigt for fjenden.

I februar 1951 eskorterede MASSEY luftfartsselskabet BATAAN (CVL-29) og dampede langs øst- og vestkysten på blokade- og landbombardementsmissioner ud for Nord- og Sydkorea. Juli 1951 fandt hun hende tilbage i Norfolk til operationer langs østkysten og i Caribien, Nordeuropa og Middelhavet. Mens hun var med den sjette flåde i 1953, ydede hun og FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) lægehjælp og forsyninger til ofre for et jordskælv på den græske ø Cephalonia.

I løbet af de næste seks år opererede MASSEY ud af Norfolk med Atlanterhavsflåden og deltog i forskellige øvelser ud for østkysten og i Caribien ud over regelmæssige indsatser med sjette flåde og med NATO -styrker i Nordeuropa og Nordsøen. I december 1959 gennemgik hun konvertering af Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM II) i Norfolk. Under hendes Middelhavsinstallation i 1960 registrerede destroyeren den første landing af en bemandet helikopter på flyverdækket på en sjette flåde -destroyer. Hun vendte hjem til Mayport, Florida, i marts 1961, og i januar 1962 blev hun overdraget til Newport, Rhode Island, hendes driftsbase i de næste fire år.

MASSEY vendte tilbage til Stillehavet i januar 1966 og ankom til Yankee Station i Tonkin-bugten den 10. marts for at tjene som flyvagt for KITTY HAWK (CVA-63) under døgnets luftangreb mod Nordvietnam. Hendes anden opgave med KITTYHAWK var i begyndelsen af ​​april, da luftfartsselskabets fly ramte Vietcong -mål i Sydvietnam. Den 7. april var hun på pistollinjen i IV Corps -området og affyrede den 10. april 174 runder, ramte en båddok, et skibsområde, en bygning og en fjendtlig sampan. Hun flyttede videre til I Corps -området og fra 12. til 14. april affyrede 259 runder, der ødelagde Vietcong -stillinger, kanonplaceringer, lagerområder og både. Tilbage på Yankee Station i maj screenede hun KITTY HAWK og ENTERPRISE (CVA (N) -65) og deltog i ASW-træning med POMFRET (SS-391) og PORTERFIELD (DD-682). Efter piketjeneste ved Point Springfield sluttede MASSEY sig til CONSTELLATION (CVA-64) på ​​Yankee Station, da luftfartsselskabets fly bombede brændstofdepoter i Hanoi- og Haiphong-områderne. Den 2. juli 1966 forlod hun Tonkin -bugten for at komme hjem via Suez -kanalen og ankom til Newport den 17. august. Hun genoptog operationer på østkysten, der var isat med indsættelser med sjette flåde.

Mens hun var i det østlige Middelhav i foråret 1967, lettede hun ødelæggeren DYESS (DD-880) ved at slæbe sløjfen ATLANTIS til Rhodos efter dens kollision med et handelsskib. Den 9. juni under den arabisk-israelske krig angreb israelske kanonbåde og fly det tekniske forskningsskib LIBERTY (AGTR-5). MASSEY og DAVIS (DD-937) hentede læger, korpsmænd og akutmedicinsk udstyr fra transportøren AMERICA (CVA-66) og skyndte sig til hjælp for det ramte skib. Næste eftermiddag fulgte DAVIS LIBERTY til Malta, og MASSEY screenede AMERIKA, da den gik gennem de urolige farvande i det østlige Middelhav. Hun vendte tilbage til mere rutinemæssige operationer, da krigen sluttede i midten af ​​juni og tog hjemad i september.

I løbet af foråret 1968 opererede hun ud af Newport, i Florida -farvande og Caribien. Ud for Spaniens kyst med NEWMAN K. PERRY (DD-883), ZELLARS (DD-777), GEARING (DD-710), MOALE (DD-693) og JOSEPH P. KENNEDY, JR. (DD-850) den 11. april fandt og reddede hun en sømand tabt over bord fra MOALE 1.000 miles vest for Gibraltar. Da hun hentede ham, havde han været i vandet tolv timer og femogtyve minutter. MASSEY gik videre til Middelhavet for NATO -øvelser og operationer med sjette flåde. Efterretningsindsamling var en af ​​hendes missioner, og inden hun vendte tilbage til Newport i slutningen af ​​september 1968, observerede og fotograferede hun flere sovjetiske flådefartøjer. Da hun opererede ud af Key West i november, hentede hun cubanske flygtninge på en lille tømmerflåde og overførte dem til et kystvagtfartøj.


Zellars DD -777 - Historie

Fandt dette og tilføjede tekst til afklaring ved ikke hvilken destroyer der er ligegyldig.

Håber du ikke har spist morgenmad endnu !! Ukendt DD i noget uroligt hav. Fra Rod Cordell, FT2 1961 - 1963

Flot overheadfoto af en Gearing Class DD omkring 1945. Masser af dækpistoler. Dette er angiveligt USS Charles P Cecil DD-835

DD sammen med ukendt skib, i tung sø. & quot dåser 'virkelig knirke når dette sker, fordi det har en tendens til at bøje.

USS Orleck DD-886, en dåse af Gearing-klasse, der nu er et museumsskib. Fantastisk billede af sløjfe, der kommer ud af vandet i hård hav. Bare prøv at forklare, hvordan det føles for din kone, at du ikke kan.

Tankning er sjovt i tunge hav. USS Remey DD-688. mænd på tankstationen fremad ses ikke godt (eller føler sig godt eller tørre) på dette foto.

Det er så ondt at få friske film fra operatøren, men det er det værd. USS Stembel DD-644

USS De Haven tanker fra en transportør kun sekunder før nedsænkning til testdybde. Får fyre på transportører deres spark ved at tanke DD'er? Er destroyere stødt over en grusom, syg vittighed af flådearkitekter? Jeg formoder en sammensværgelse her.

Gør den slags fotos dig ikke længsel efter det åbne hav? Ukendt gearklasse DD

Breeman DE-104 i mellemhav, klar til at gå ned igen.

Laffey DD-724 sådan skal tankning se ud. roligt hav.

Downes DD-372 & amp; Cassin DD-375: 7. december 1941. Begge skibe blev sat tilbage i form og tjente i anden verdenskrig med ære. Er en dyster påmindelse om, hvorfor DD829 og de andre 99 gear blev bygget.

Topfoto er Hazelwood DD531, 29.4.45 efter Kamikaze -angreb. Bunden er ukendt DD kommer til hjælp for næsten ødelagt transportør, Bunker Hill, 5/11/45. Hazelwood blev et tidligt testskib til Gearing FRAM -programmet fra 1950'erne.

Et sjovt sæt militære bånd, der aldrig var, men shouda '.

Tiden er gået!! I har alle hørt historierne om Jane Fonda i N.Viet Nam i 1973, men her er resten af ​​historien. var Clinton også virkelig der? Du foretager opkaldet.


Disposition [rediger | rediger kilde]

Skibene tjente i den amerikanske flåde ind i 1970'erne. DASH blev trukket tilbage fra anti-ubådskrigstjeneste (ASW) i 1969 på grund af dårlig pålidelighed. Mangler ASROC, Sumners blev efterladt uden en standoff ASW kapacitet, og blev nedlagt 1970-73, hvor de fleste blev overført til udenlandske flåder. FRAM Sumners blev effektivt erstattet som ASW-skibe af fregatter i Knox-klassen (destroyer-eskorter før 1975), som blev bestilt 1969-74 og havde en piloteret helikopter, typisk Kaman SH-2 Seasprite. Efter at Sumners blev trukket tilbage fra den amerikanske flåde, blev syv sænket af USA i flådetræningsøvelser og 13 blev skrottet, og 29 blev solgt til andre flåder (to til reservedele), hvor de tjente i mange flere år. 12 blev solgt til Republikken Kina Navy og 2 blev solgt til Republikken Korea Navy. 2 blev solgt til shahen i Iran og 1 blev solgt til Tyrkiet. 1 blev solgt til Grækenland. 2 blev solgt til Venezuela, 2 til Colombia, 2 solgt til Chile, 5 solgt til Brasilien og 4 til Argentina.


"Registeret over kommissions- og warrantsofficerer i United States Navy and Marine Corps" blev årligt udgivet fra 1815 til og med i mindst 1970'erne, det gav rang, kommando eller station og lejlighedsvis billet indtil begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig, da kommando/station var ikke længere inkluderet. Scannede kopier blev gennemgået, og data blev indtastet fra midten af ​​1840'erne til 1922, hvor hyppigere flådekataloger var tilgængelige.

Navy Directory var en publikation, der gav oplysninger om kommando, billet og rang for hver aktiv og pensioneret flådeofficer. Enkeltudgaver er fundet online fra januar 1915 og marts 1918, og derefter fra tre til seks udgaver om året fra 1923 til 1940 er den sidste udgave fra april 1941.

Posterne i begge dokumentserier er undertiden kryptiske og forvirrende. De er ofte inkonsekvente, selv inden for en udgave, med navnet på kommandoer, dette gælder især for luftfartskadroner i 1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne.

Alumner, der er angivet på den samme kommando, har måske eller måske ikke haft betydelige interaktioner, de kunne have delt et kabine eller arbejdsområde, stået mange timers vagt sammen ... eller især ved de større kommandoer havde de måske slet ikke kendt hinanden. Oplysningerne giver dog mulighed for at tegne forbindelser, der ellers er usynlige, og giver et mere fuldstændigt overblik over disse alumners faglige oplevelser i Memorial Hall.


Zellars DD -777 - Historie

Året 1983 viste sig at være et produktivt år for USS BUCHANAN (DDG-14). Den 23 -årige guidede missil -ødelægger, der gik i gang med 315 hvervede mænd og 22 betjente med succes gennemførte talrige øvelser og en vestlig Stillehavs -implementering.

Den 1. januar 1983 var BUCHANAN i havn i San Diego, for ferieorlov og vedligeholdelse. Fra den 3. januar til den 7. januar gennemgik hun en Combat Systems Readiness Test (CSIU), og fra den 17. januar til den 31. januar gennemførte hun READIEX 832, hvor hun gennemførte en levende AAW Missile Mobile Sea Range Firing. I løbet af denne tid deltog BUCHANAN også i VANDALEX (Anti-Air) og ASU-1-R (anti-overflade) live affyringsøvelser.

I løbet af februar måned var BUCHANAN inport San Diego, til vedligeholdelse og en medicinsk beredskabsinspektion og hul-1 inspektion og rengøring.

Den 7. marts slog kommandanten for Destroyer Squadron 31 (DESRON 31) kommandanten, kommandør Michael E. Mays, til rang som kaptajn. BUCHANAN indsat den 21. marts, startende med TRANSITEX 83-8, der ankom til Pearl Harbor, Hawaii, 1. april 1983.

Fra 2. april til 24. april gennemførte BUCHANAN operationer i det nordlige Stillehav, hvor hun huggede ind i syvende flåde og deltog i FLEETEX 83-1. Fra 25. april til 29. april var BUCHANAN inport Pusan, Sydkorea. Mens det var der, præsenterede skibet Project Handclasp -materiale for et lokalt børnehjem.

I maj påbegyndte BUCHANAN scenarioperationer i BALIKATAN/TAGENT FLASH 83. I løbet af denne tid opererede hun i det østkinesiske hav, det filippinske hav og det sydkinesiske hav.

3. juni 1983 fandt BUCHANAN forankring i Okinawa havn til kommandoskifte. Kommandør Stephen H. Jones afløste kaptajn Mays som kommandør. Kommandør Jones rapporterede fra USS Carl Vinson (CVN-70), hvor han havde været idriftsættelsesingeniør. En kandidat fra Naval Academy, hans tidligere opgaver omfattede service ombord på USS ZELLARS (DD-777), USS HAWKINS (DD-873), USS ENTERPRISE (OIN-65) og USS MISSISSIPPI (CGN-40) og en turné i Vietnam som kommandør for en division af flodpatruljebåde.

BUCHANAN opererede i nærheden af ​​OKINAWA og deltog i amfibieøvelsen VALIANT BLITZ fra 4. juni til 9. juni. Den sidste del af juni blev brugt på operationer i det østkinesiske hav og det sydkinesiske hav, der sluttede med et havneanløb i Hong Kong. Den 30. juni var BUCHANAN i havn i Subic Bay.

Fase II i Battle Week 83-2 begyndte for BUCHANAN den 4. juli og sluttede den 8. juli. Den 18. juli malede BUCHANAN på DESRON THIRTY-ONE Battle Efficiency & quotE & quot for konkurrenceåret 1983.

I 1. august var hun i gang med at passere San Bernardino -strædet med U SS NEW JERSEY Surface Combatant Battle Group på vej til Pearl Harbor, Hawaii. Den 26. august huggede BUCHANAN til CMCLAWMT til operationer ud for Mellemamerika til og med 31. august.

BUCHANAN indførte Rodman Naval Station, Panama den 1. september. Fra 2. september til 8. september eskorterede hun to Army LCU'er (landingsfartøjer, nytteværktøjer) op langs kysten i Mellemamerika til Honduras. Den 5. september tankede hun ved hjælp af sine egne koblinger og slanger de to LCU'er, mens de var i gang, en flåde først. Den 9. september begyndte hun transit hjem og ankom til San Diego, Californien, den 17. september.

BUCHANAN indførte San Diego til orlov og vedligeholdelse fra 17. september til 13. oktober. I oktober påbegyndte hun fase I af Engineering MTT (Mobile Team Training). I slutningen af ​​oktober gennemførte hun lokale operationer.

Fase II af MIT begyndte den 14. november med igangværende operationer. Fra den 23. november til december måned indførte hun San Diego, Californien, for vedligeholdelse og vedligeholdelse, og startede en udvalgt begrænset tilgængelighed med en afslutningsdato den 24. februar 1984.

I løbet af året 1983 gennemførte BUCHANAN cirka 20 genopfyldninger til søs, brugte 3900 timer i gang, 1105 timer dampede ind og 3755 timer i koldt jern. Ammunition brugt i løbet af året omfattede 798 5-in./ 54 cal. projektiler, seks Tarter-missiler og et ASROC (Anti-Submarine Rocket) missil.


USS Gilmer (DD-233/ APD-11)

USS Gilmer (DD-233/ APD-11) var en ødelægger i Clemson-klassen, der tjente som en hurtig transport, der deltog i New Guinea-kampagnen, invasionerne af Saipan og Taipan, Iwo Jima og Okinawa.

Det Gilmer blev opkaldt efter Thomas Walker Gilmer, udnævnt til marinesekretær den 15. februar 1944 men dræbt ved eksplosionen af ​​en bue pistol på USS Princeton den 28. februar.

Det Gilmer blev lanceret den 24. maj 1919 og taget i brug senest den 30. april 1920.

Det Gilmer var en af ​​fem destroyere i Clemson -klassen, der var bevæbnet med 5 & rdquo/51 kaliber kanoner i stedet for 4in kanoner, der blev brugt på resten af ​​klassen.

Hun var en af ​​de første destroyere, der blev tildelt Detachement Protecting Americans and American Interests in Turkish Waters i 1920, forlod Hampton Roads den 2. oktober 1920 og ankom til Konstantinopel den 22. oktober 1920. Senere besøgte hun Pola, Italien, den 10. februar 1921 , sandsynligvis til Zelinika, Jugoslavien den 21. januar 1921. Hun rejste til amerikanske farvande i juli 1923, efter at området var faldet til ro, selvom det før Konstantinopel blev overdraget til tyrkerne.

Efter hendes hjemkomst til USA Gilmer took part in the normal routine of the US fleet, taking part in exercises in the Pacific, Atlantic and Caribbean.

From December 1926 to October 1929 she was commanded by Robert Todd Young, while serving with Division 40, Squadron 12, Destroyer Squadrons, Scouting Fleet.

In 1926 the Gilmer took part in one of the American interventions in Nicaragua, to protect US interests during a civil war.

In 1928 the Gilmer was part of the escort for President Coolidge as he visited Havana on the USS Texas. Later in the same year she took part in disaster relief in the Caribbean.

From October 1929 to the spring of 1931 she was commanded by John Reginald Beardall, the Superintendent of the US Naval Academy from January 1942 until August 1945.

On 1 July 1934 the Gilmer was used to transport President Roosevelt from the shore to USS Houston at the start of a cruise to Haiti, Puerto Rico, the Virgin Islands, St. Croix and Columbia. Det Gilmer remained with the Presidential Party until 11 July when the Houston passed through the Panama Canal, while the Gilmer remained in the Caribbean.

Det Gilmer was decommissioned at Philadelphia on 31 August 1938.

Det Gilmer was recommissioned on 25 September 1939 after the outbreak of the Second World War. She joined the Atlantic Fleet Destroyer Division and served as a flagship. She carried out patrols and took part in exercises in the Atlantic and Caribbean for the next year, before being transferred to the Pacific.

She reached her new base at San Diego on 4 November 1940, where she carried out similar duties until the Japanese attack on Pearl Harbor.

From October 1941 to June 1942 she was the flagship of Destroyer Division 82, commanded by Captain Jerome Lee Allen.

Det Gilmer was at sea off Puget Sound on 7 December 1941, and spent the next year on a mix of anti-submarine patrols and escort duties. She was then chosen to be converted into a fast transport, and entered drydock on 13 November 1942.

Det Gilmer was redesignated as APD-11 on 22 January 1943. She left Seattle on 28 January, and reached Pearl Harbor on 13 February. However it would be some time before she took part in her first amphibious assault. Her first role was to escort merchant ships to Espiritu Santo, where she arrived on 9 March. She then underwent a period of training with the 4th Marine Raider Battalion, but on 5 April she left Tulagi as the flagship of Transport Division 16 to carry out anti-submarine patrols. She visited Noumea on 22 April and Townsville Australia on 8 May. She then made two round trips between Townsville and Brisbane acting as an escort between 13 May and 22 June. July and August were spent on escort duties between Australia and New Guinea.

She finally took part in her first amphibious landing on 4 September 1943, when she landed troops near Lae, on the Huon Peninsula of New Guinea. She also bombarded Buna Island during this operation. For the next few weeks she was used to support Allied troops on New Guinea and on more escort journeys to Australia. Her second amphibious landing came on 26 December 1943 when she landed troops from the 1st Marine Division at Cape Gloucester, New Britain. She also supported the landings at Finschhafen on 29 December.

On 2 January 1944 the Gilmer landed part of the 126th Infantry at Saidor, New Guinea. She was then used to patrol off Buna and nearby Cape Sudest. On 22 April 1944 she bombarded Humboldt Bay during the US landings there.

On 1 May the Gilmer left Hollandia to sail to Pearl Harbor, where she picked up some Underwater Demolition Teams. On 14 June 1944 she landed these forces early in the invasion of Saipan.

On 16 June the Gilmer found four Japanese coastal transports (the Yusen Maru 1, Yusen Maru 2, Tao Maru og Tatsutaku Maru) and sank all four of them, in what was sometimes called the &lsquobattle of Marpi Point&rsquo, She also took 24 prisoners.

On 23 June the Gilmer bombarded Tinian Town. She also operated with her UDTs off Tinian.

Det Gilmer was then paired with USS William C. Miller to form a small anti-submarine killer group. The pair sank I-55 on 14 July. The US Navy originally believed that they had sunk I-6, but that submarine was lost after a collision with a Japanese merchant ship.

On 12 August the Gilmer departed for Pearl Harbor, where she spent time on UDT and reconnaissance training around Hawaii.

Late in 1944 she appears to have returned to the US for a refit or overhaul , as she was photographed at the Mare Island Navy Yard on 27 November 1944.

On 10 January the Gilmer left Pearl Harbor to take part in rehearsals for the invasion of Iwo Jima. carried out off Ulithi. On 16 February she approached Iwo Jima to take part in the initial attack. UDT teams were landed on the eastern and western beaches, and the Gilmer then screened the battleship Tennessee as she bombarded the shore. Det Gilmer spent a few more days involved in patrolling and screening, before leaving for Leyte on 24 February.

Det Gilmer then took part in the invasion of Okinawa, operating as the flagship for the UDTs. She approached the island on 25 March, and on the following day had a lucky escape with a kamikaze aircraft hit her galley deckhouse while just missing the hull, killing one and wounding three. On 30 March she took part in the pre-invasion bombardment of Okinawa. Det Gilmer remained off Okinawa until 9 April. She then returned to Pearl Harbor for repairs, before returning to Okinawa on 4 July.

This was followed by a period spend as part of the anti-submarine screen for convoys heading from the Philippines to Okinawa. After the Japanese surrender she arrived at Nagasaki on 13 September, and was used to carry liberated POWs back to Okinawa.

On 15 October she left Okinawa heading for Hong Kong, where she arrived on 22 October. On 24 October she left to escort troopships carrying the Chinese 13th Army to Chinwangao (Qinhuangdao). She then spent the next two months on patrol and escort duties along the coast of China, before departing for the United States on 26 November. She reached Philadelphia on 11 January 1946, and was decommissioned on 5 February. She was sold for scrap on 3 December 1946.

Det Gilmer received seven battle stars for World War II service, for operations in Eastern New Guinea (Lae, Finschaffen and Saidor), Bismarck Archipelago (Cape Gloucester and the Admiralty Islands), Saipan, Iwo Jima, Okinawa, Tinian and Hollandia.


End of service

The warship returned to Newport on 10 October and, one month later, moved to New York where she became a Naval Reserve training ship. That duty constituted her mission for the remaining 16 months of her active career. Zellars was decommissioned on 19 March 1971, and her name was struck from the Navy List. Set aside for sale to the Iranian government, she was moved to the Philadelphia Naval Shipyard where she underwent extensive modification over the next 20 months. Omdøbt Babr (DDG-7), she was commissioned in the Iranian Navy on 12 October 1973 at the Philadelphia Naval Shipyard. As of 1998, she remained active with the Iranian Navy, [ 1 ] though non-operational since 1994 and awaiting scrapping. [ 2 ] [ 3 ]

Zellars earned one battle star during World War II and four battle stars during the Korean War.


Se videoen: Daily English Dictation 178 u0026 Listening Comprehension (Juli 2022).


Kommentarer:

  1. Mautaur

    Tak, indlægget er virkelig fornuftigt skrevet og til sagen, der er noget at lære.

  2. Qutaybah

    Jeg tror, ​​der begås fejl. Vi skal diskutere. Skriv til mig i PM, tal.



Skriv en besked