Artikler

General LeRoy Eltinge AP -154 - Historie

General LeRoy Eltinge AP -154 - Historie



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

General LeRoy Eltinge

LeRoy Eltinge, født 17. september 1872 i Ulster County, N.Y., tog eksamen fra Militærakademiet i 1896 og tjente i Filippinerne 1898 99, for hvilken tjeneste han modtog sølvstjernen. Det tjente i operationsafsnittet i A.E.F. Generalstabens hovedkvarter under første verdenskrig og senere blev vicestabschef for! A.E.F. Han blev tildelt Distinguished Service Medal for fremragende service i 1. verdenskrig. Brigadegeneral Eltinge døde 13. maj 1931 i Omaha, Neb.

(AP-154: dp. 9.950 (It.), 1. 522'10 ", b. 71'6" dr. 24 '

s. 16 k., CpL 356, trp. 3.823, a. 4 5 ", i 40 mm.,

16 20 mm; cl. General A. O. Squier; C4 S-A1)

General LeRoy Eltinge (AP-154) blev lanceret 20. september 1944 af Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Yard 3, Richmond, Californien .; sponsoreret af fru James McCloud; erhvervet af flåden og bestilt 21. februar 1945, kaptajn W. Wakefield i kommando.

Efter rystelse ud af San Diego forlod general LeRoy Eltinge San Martro 23. marts med 3.100 tropper til Calcutta, Indien, ankom den 27. april via Melbourne Australien. Undervejs den 7. maj med flere tropper tog hun nogle ud af Tinian og andre i Guam, inden hun ankom til San Francisco den 27. juni med 1.161 tropper, der gik i Pearl Harbor. Hun sejlede 20. juni for "MagicCarpet" -tjeneste i Atlanterhavet og ankom Norfolk 14. juli. Mellem den 30. juli og den 14. september foretog hun to rundrejser fra Norfolk til Marseille, Frankrig, for at transportere 6.206 hjemgående veteraner. Den 29. september forlod hun Norfolk til Karachi, Indien, hvor hun tog veteraner til "Magic-Carpet" passage til USA og ankom New York den 11. november.

Ved at rydde New York 29. november for yderligere tjeneste i Stillehavet, bar general LeRoy Eltinge udskiftningstropper til Canal Zone, fortsatte til Shanghai og Filippinerne og vendte tilbage til Seattle, Wash., 26. januar 1946 med veteraner indskudt i Manila. På en rejse fra 3. marts til 6. april bar hun rotationstropper til Korea og returnerede veteraner til Seattle, inden hun tog af sted den 27. april til New York. Hun ankom 13. maj, nedlagt 29. maj 'blev returneret til Martime Commission og slået fra Navy List juni 1946.

Tilbagekøbt 20. juli 195O, fra Maritime Commission General LeRoy Eltinge sluttede sig til MSTS 1. august, mens han opererede i det vestlige Stillehav. Siden hun kom til MSTS har hun deltaget i flere større tropper og flygtningeoperationer. I mere end et år transporterede hun tropper fra, Seattle og San Francisco til Japan og Korea. I oktober 1951 støttede hun det internationale flygtningeprogram og foretog to ture fra New York til Bremerhaven, Tyskland. Året efter foretog hun flere løb for FN, herunder transport af hollandske tropper fra Rotterdam til Korea. I løbet af 1953 transporterede hun yderligere tilflugter fra Bremerhaven til New York og transporterede etiopiske og græske tropper til Korea. Hendes MSTS -service fortsatte, indtil hun blev placeret i reduceret driftsstatus 26. november 1955 i New York.

General LeRoy Eltinge genoptog operationerne mellem USA og Europa 18. maj 1956. Efter den galante ungarske revolution 23. oktober-4. november støttede hun flygtningehjælpsprogrammet; og i løbet af december tog hun flere tusinde flygtninge i brug ved Bremerhaven til passage til USA. Fra maj til september 1957 lavede hun FN -løb til Tyrkiet og Thailand. Efter Libanon -krisen i juli 1958 gennemførte hun to rejser til Beirut i løbet af oktober for at returnere tropper til Frankrig og Tyskland. Hun fortsatte med at operere til støtte for FN -programmer gennem 1959. Mens hun var på vej fra New York til Izmir, Tyrkiet, 24. august 1960, hjalp hun med at redde 26 overlevende fra SS Halcyon Mediterranean, som var kollideret med SS Esso Schweiz ud for Spaniens kyst . Da hun vendte tilbage til New York 1. september, antog hun igen reduceret driftsstatus 26. september.

Efter voldsudbruddet i Belgien Congo i juli 1960 forlod general LeRoy Eltinge 20. februar 1961 New York for at støtte FN's fredsmission. Efter at have løftet en last med hungersnødshjælp til Pointe Noire, Congo Republik 11. marts; hun dampede, via Capetown, Sydafrika, til Port Swettenham, Malaya og Bombay, Indien for at indlede 1207 tropper til FN Congo -operationer. Med afgang fra Bombay 15. april debarkerede hun tropper og forsyninger i Mombasa, Kenya og Dar-es-Salaam, Tanganyika. Efter at have opereret langs den afrikanske kyst fra Nigeria til Sydafrika, blev hun løsladt fra FN -operationer og forlod Capetown til USA 13. maj og ankom New York 30. maj. Hun vendte tilbage til reduceret driftsstatus 29. juni. Med afgang fra New York 16. juli 1962 sejlede hun via Panamakanalen til San Francisco, hvor hun ankom 1. august for at genoptage reservestatus

Som reaktion på den stigende krise i Vietnam vendte hun tilbage til tjeneste 13. maj 1965 og tog 2.497 tropper til Sydøstasien. I løbet af 1966 støttede general LeRoy Eltinge Amerikas vilje til at indeslutte kommunisme i Vietnam og Sydøstasien gennem forsegling af mænd og forsyninger fra vestkysthavne til Fjernøsten. Hun vendte tilbage til San Francisco fra Vietnam i januar 1967, gennemgik en revision og blev placeret i klar reserve -status.


USS General LeRoy Eltinge (AP-154)

USS General LeRoy Eltinge (AP-154) var en General G. O. Squier-klassetransportskib til den amerikanske flåde i Anden Verdenskrig. Hun blev navngivet til ære for den amerikanske hærs general LeRoy Eltinge. Hun blev overført til den amerikanske hær som USAT General LeRoy Eltinge i 1946. Den 20. juli 1950 blev hun overført til Military Sea Transportation Service (MSTS) som USNS General LeRoy Eltinge (T-AP-154). Hun blev senere solgt til kommerciel brug og opereret under navnene SS Robert E. Lee og SS Robert Toombs, inden de blev skrottet i 1980. [1]


GENEREL LEROY ELTINGE AP 154

Dette afsnit viser de navne og betegnelser, som skibet havde i løbet af dets levetid. Listen er i kronologisk rækkefølge.

    General G. O. Squier klasse transportskib
    Keel Laid som Maritime Commission type (C4-S-A1) skrog
    Lanceret 20. september 1944

Slog fra søværnregistret juni 1946
Overført til U.S. Army Transportation Service

Slået fra søfartsregisteret 9. oktober 1968
Sælges af Maritime Administration 1968

Søfartsdæksler

Dette afsnit viser aktive links til de sider, der viser omslag, der er knyttet til skibet. Der bør være et separat sæt sider for hver inkarnation af skibet (dvs. for hver post i afsnittet "Skibsnavn og betegnelseshistorik"). Omslag bør præsenteres i kronologisk rækkefølge (eller så godt som det kan bestemmes).

Da et skib kan have mange omslag, kan de blive delt på mange sider, så det ikke tager evigt for siderne at indlæse. Hvert sidelink bør ledsages af et datointerval for omslag på den pågældende side.

Poststempler

Dette afsnit viser eksempler på de poststempler, der bruges af skibet. Der bør være et separat sæt poststempler for hver inkarnation af skibet (dvs. for hver post i afsnittet "Skibsnavn og betegnelseshistorik"). Inden for hvert sæt skal poststemplerne angives i rækkefølge efter deres klassificeringstype. Hvis mere end ét poststempel har samme klassifikation, skal de sorteres yderligere efter dato for tidligste kendte brug.

Et poststempel bør ikke medtages, medmindre det ledsages af et nærbillede og/eller et billede af et omslag, der viser det poststempel. Datointervaller SKAL KUN være baseret på DÆKNINGER I MUSEET og forventes at ændre sig, efterhånden som der tilføjes flere covers.
 
& gt & gt & gt Hvis du har et bedre eksempel på nogen af ​​poststemplerne, er du velkommen til at erstatte det eksisterende eksempel.


Driftshistorie

General LeRoy Eltinge (AP-154) blev lanceret 20. september 1944 af Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Yard 3, Richmond, Californien sponsoreret af fru James McCloud erhvervet af flåden og bestilt 21. februar 1945, kaptajn W. Wakefield i kommando.

Efter rystelse ud af San Diego, General LeRoy Eltinge forlod San Pedro 23. marts med 3.100 tropper til Calcutta, Indien, ankom 27. april via Melbourne, Australien. Undervejs den 7. maj med flere tropper tog hun nogle ud af Tinian og andre i Guam, inden hun ankom til San Francisco den 27. juni med 1.161 tropper, der gik i Pearl Harbor. Hun sejlede 20. juni for "Magic-Carpet" -tjeneste i Atlanterhavet og ankom Norfolk 14. juli. Mellem 30. juli og 14. september foretog hun to rundrejser fra Norfolk til Marseille, Frankrig, for at transportere 6.206 hjemvendte veteraner. Den 29. september forlod hun Norfolk til Karachi, Indien, hvor hun tog fat på veteraner til "Magic-Carpet" passage til USA og ankom New York 11. november.

Rydning af New York 29. november for yderligere tjeneste i Stillehavet, General LeRoy Eltinge transporterede udskiftningstropper til kanalzonen, fortsatte til Shanghai og Filippinerne og vendte tilbage til Seattle, Washington, 26. januar 1946 med veteraner indskudt i Manila. På en rejse fra 3. marts til 6. april bar hun rotationstropper til Korea og returnerede veteraner til Seattle, inden hun tog af sted den 27. april til New York. Hun ankom 13. maj, nedlagt 29. maj, blev returneret til Martime Commission og slået fra Navy List juni 1946.

Erhvervet 20. juli 1950 fra Maritime Commission General LeRoy Eltinge sluttede sig til MSTS 1. august, mens han opererede i det vestlige Stillehav. Siden hun kom til MSTS har hun deltaget i flere større tropper og flygtningeoperationer. I mere end et år transporterede hun tropper fra Seattle og San Francisco til Japan og Korea. I oktober 1951 støttede hun det internationale flygtningeprogram og foretog to ture fra New York til Bremerhaven, Tyskland. Året efter foretog hun flere løb for FN, herunder transport af hollandske tropper fra Rotterdam til Korea. I løbet af 1953 transporterede hun yderligere tilflugter fra Bremerhaven til New York og transporterede etiopiske og græske tropper til Korea. Hendes MSTS -service fortsatte, indtil hun blev placeret i reduceret driftsstatus 26. november 1955 i New York.

General LeRoy Eltinge genoptog operationerne mellem USA og Europa 18. maj 1956. Efter den ungarske revolution 23. oktober – 4. november 1956 støttede hun flygtningehjælpsprogrammet, og i løbet af december tog hun flere tusinde flygtninge i brug ved Bremerhaven for at komme til USA. 2007 dokumentarfilm Frihedsdans, som følger kunstneren Edward Hilbert og hans kone, Judy, under deres flugt fra Ungarn inkluderer en beretning om denne rejse med General LeRoy Eltinge. Skibet led igennem en stor storm under krydset af Atlanterhavet.

Fra maj til september 1957 lavede hun FN -løb til Tyrkiet og Thailand. Efter Libanon -krisen i juli 1958 gennemførte hun to rejser til Beirut i løbet af oktober for at returnere tropper til Frankrig og Tyskland General LeRoy Eltinge havde sondringen med at trække den sidste belastning af tropper ud af Beirut. [3]

Hun fortsatte med at operere til støtte for FN -programmer gennem 1959. Mens hun var på vej fra New York til Izmir, Tyrkiet, 24. august 1960, hjalp hun med at redde 26 overlevende fra SS Halcyon Middelhavet, som var kollideret med tankskib SS Esso Schweiz ud for Spaniens kyst. Da hun vendte tilbage til New York 1. september, antog hun igen reduceret driftsstatus 26. september.

Efter voldsudbruddet i Belgisk Congo i juli 1960, General LeRoy Eltinge forlod New York 20. februar 1961 for at støtte FN's fredsmission. Efter at have løftet en last med hungersnødsforsyninger til Pointe-Noire, Congo Republik den 11. marts, dampede hun via Cape Town, Sydafrika, til Port Swettenham, Malaya og Bombay, Indien for at indlede 1207 tropper til FN's Congo-operationer. Med afgang fra Bombay 15. april debarkerede hun tropper og forsyninger i Mombasa, Kenya og Dar-es-Salaam, Tanganyika. Efter at have opereret langs den afrikanske kyst fra Nigeria til Sydafrika, blev hun løsladt fra FN -operationer og forlod Cape Town til USA 13. maj og ankom New York 30. maj. Hun vendte tilbage til reduceret driftsstatus 29. juni. Med afgang fra New York 16. juli 1962 sejlede hun via Panamakanalen til San Francisco, hvor hun ankom 1. august for at genoptage reservestatus.

Som reaktion på den stigende krise i Vietnam vendte hun tilbage til tjeneste den 13. maj 1965 og indledte 2.497 tropper fra den amerikanske 101. luftbårne division til Sydøstasien. Malet helt grå, og ikke i den bedste stand, spekulerede en af ​​faldskærmssoldaterne på, hvilken kamp general Eltinge havde tabt for at få et så tilsyneladende ked skib opkaldt efter sig. [4]

I løbet af 1966 General LeRoy Eltinge støttede USA's eskalering af troppestand i Vietnam og Sydøstasien gennem forsegling af mænd og forsyninger fra vestkysthavne til Fjernøsten. Hun vendte tilbage til San Francisco fra Vietnam i januar 1967, gennemgik en revision, blev overført til Maritime Commission og blev placeret i klar reserve -status som en del af National Defense Reserve Fleet.

I 1968, General LeRoy Eltinge blev solgt til kommerciel brug til Waterman Carriers, Inc. i New York og genopbygget som et containerskib på 10.562 brutto tons i Portland. I december 1969 blev hun omdøbt til SS Robert E. Lee, og hun blev omdøbt Robert Toombs i september 1973. I april 1980 blev skibet skrottet i Kaohsiung, Taiwan. [1]


U.S.S. GENERELT LEROY ELTINGE (AP-154)

General LeRoy Eltinge (AP-154) blev lanceret 20. september 1944 af Kaiser Shipbuilding Co. Inc. Yard 3, Richmond, Californien erhvervet af flåden og bestilt 21. februar 1954, kaptajn W. Wakefield i kommando.

General LeRoy Eltinge forlod San Pedro 23. marts med 3.100 tropper til Calcutta, Indien. Hun sejlede 20. juni for magisk tæppe i Atlanterhavet og ankom Norfolk 14. juli. Mellem 30. juli og 14. september foretog hun to rundrejser fra Norfolk til Marseille, Frankrig, for at transportere 6.206 hjemvendte veteraner. Den 29. september forlod hun Norfolk til Karachi, Indien, hvor hun tog fat på veteraner til 'Magic-Carpet'-passage til USA og ankom New York 11. november. General LeRoy Eltinge transporterede udskiftningstropper til Canal Zone, gik videre til Shanghi og Filippinerne og vendte tilbage til Seattle Wash., 26. januar 1946 med veteraner indskudt i Manila. På en rejse fra 3. marts til 6. april bar hun rotationstropper til Korea og returnerede veteraner til Seattle. Hun ankom 13. maj, nedlagt 29. maj, blev returneret til Maritime Commission og slået fra marinenes liste juni 1946.


Vores nyhedsbrev

Produkt beskrivelse

USS General Leroy Eltinge AP 154

Anden Verdenskrig Cruise Book (RARE FIND)

Gør Cruise Book til live med denne multimediepræsentation

Denne cd vil overgå dine forventninger

En stor del af flådens historie.

Du ville købe en nøjagtig kopi af USS General Leroy Eltinge krydstogtbog under Anden Verdenskrig. Hver side er placeret på en CD i årevis med behagelig computervisning. Det CD kommer i et plasthylster med en brugerdefineret etiket. Hver side er blevet forbedret og kan læses. Sjældne krydstogtbøger som denne sælger for hundrede dollars eller mere, når du køber selve papirkopien, hvis du kan finde en til salg.

Dette ville gøre en fantastisk gave til dig selv eller en du kender, der muligvis har tjent ombord på hende. Normalt kun EN person i familien har den originale bog. Cd'en gør det også muligt for andre familiemedlemmer at have en kopi. Du vil ikke blive skuffet, vi garanterer det.

Nogle af emnerne i denne bog er som følger:

  • Idriftsættelsesdag 21. februar 1945
  • Besætningsliste (navn og hjemmeadresse)
  • Divisionsgruppebilleder
  • Mange besætningsaktivitetsbilleder

Over 123 billeder og skibshistorien fortalt på 489 sider.

Når du har set denne cd, ved du, hvordan livet var på denne transport under anden verdenskrig.

Yderligere bonus:

  • 22 minutters lyd & quot Amerikansk radio mobiliserer hjemmefronten & quot WWII (National Archives)
  • 22 minutters lyd & quot Allieret Turncoats -udsendelse til aksemagterne & quot WWII (National Archives)
  • 20 minutters lyd af et & quot 1967 Ækvatorovergang & quot (Ikke dette skib, men ceremonien er traditionel)
  • 6 minutters lyd af & quot Lyde af Boot Camp & quot i slutningen af ​​50'erne begyndelsen af ​​60'erne
  • Andre interessante varer inkluderer:
    • Tilmeldelsens ed
    • The Sailors Creed
    • Kerneværdier i den amerikanske flåde
    • Militær adfærdskodeks
    • Navy Terminology Origins (8 sider)
    • Eksempler: Scuttlebutt, Tygning af fedtet, djævel til at betale,
    • Hunky-Dory og mange flere.

    Hvorfor en cd i stedet for en papirbog?

    • Billederne bliver ikke nedbrudt over tid.
    • Selvstændig cd ingen software til at indlæse.
    • Miniaturebilleder, indholdsfortegnelse og indeks for let visning reference.
    • Se som en digital bladbog eller se et diasshow. (Du indstiller tidsindstillingerne)
    • Baggrund patriotisk musik og marinelyde kan tændes eller slukkes.
    • Visningsmuligheder er beskrevet i hjælpeafsnittet.
    • Bogmærke dine yndlingssider.
    • Kvaliteten på din skærm kan være bedre end en papirkopi med mulighed for forstørre enhver side.
    • Visning af diasshow på hele sider, som du styrer med piletasterne eller musen.
    • Designet til at fungere på en Microsoft -platform. (Ikke Apple eller Mac) Fungerer med Windows 98 eller nyere.

    Personlig kommentar fra & quotNavyboy63 & quot

    Krydstogtsbog -cd'en er en fantastisk billig måde at bevare den historiske familiearv for dig selv, børn eller børnebørn, især hvis du eller en elsket har tjent ombord på skibet. Det er en måde at få forbindelse til fortiden, især hvis du ikke længere har den menneskelige forbindelse.

    Hvis din elskede stadig er hos os, kan de betragte dette som en uvurderlig gave. Statistik viser, at kun 25-35% af sejlere købte deres egen krydstogtbog. Mange ville sandsynligvis ønske, at de ville have det. Det er en god måde at vise dem, at du bekymrer dig om deres fortid og værdsætter det offer, de og mange andre bragte for dig og dig FRIHED af vores land. Ville også være fantastisk til skoleforskningsprojekter eller bare egeninteresse i anden verdenskrigs dokumentation.

    Vi vidste aldrig, hvordan livet var for en sømand i anden verdenskrig, før vi begyndte at interessere os for disse store bøger. Vi fandt billeder, som vi aldrig vidste fandtes af en slægtning, der tjente på USS Essex CV 9 under Anden Verdenskrig. Han døde i en meget ung alder, og vi fik aldrig mulighed for at høre mange af hans historier. På en eller anden måde ved at se sin krydstogtsbog, som vi aldrig har set før for nylig, har forbundet familien igen med sin arv og søarv. Selvom vi ikke fandt billederne i krydstogtbogen, var det en fantastisk måde at se, hvordan livet var for ham. Vi betragter dem nu som familiens skatte. Hans børn, børnebørn og oldebørn kan altid være forbundet med ham på en lille måde, som de kan være stolte af. Det er det, der motiverer og driver os til at forske og udvikle disse store krydstogtbøger. Jeg håber, at du kan opleve det samme for din familie.


    General LeRoy Eltinge AP -154 - Historie

    Fra: Dictionary of American Fighting Ships

    LeRoy Eltinge, født 17. september 1872 i Ulster County, N.Y., tog eksamen fra Military Academy i 1896 og tjente i Filippinerne 1898-99, for hvilken tjeneste han modtog Silver Star. Han tjente i operationsafdelingen i A.E.F. Generalstabens hovedkvarter under første verdenskrig og senere blev vicestabschef for A.E.F. Han blev tildelt Distinguished Service Medal for fremragende service i 1. verdenskrig. Brigadegeneral Eltinge døde 13. maj 1931 i Omaha, Neb.

    (AP - 154: dp. 9.950 (lt.) L. 522'10 "b. 71'6" dr. 24 's. 16 k. Cpl. 356 trp. 3,823 a. 4 5 ", 4 40 mm., 16 20 mm cl. General GO Squier T. C4-S-A1)

    General LeRoy Eltinge (AP-154) blev lanceret 20. september 1944 af Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Yard 3, Richmond, Californien. Sponsoreret af fru James McCloud erhvervet af flåden og bestilt 21. februar 1945, Capt. W. Wakefield i kommando.

    Efter at have rykket ud af San Diego forlod general LeRoy Eltinge San Pedro 23. marts med 3.100 tropper til Calcutta, Indien, ankom den 27. april via Melbourne, Australien. Undervejs den 7. maj med flere tropper tog hun nogle ud af Tinian og andre i Guam, inden hun ankom til San Francisco den 27. juni med 1.161 tropper, der gik i Pearl Harbor. Hun sejlede 20. juni for "Magic-Carpet" -tjeneste i Atlanterhavet og ankom Norfolk 14. juli. Mellem den 30. juli og den 14. september foretog hun to rundrejser fra Norfolk til Marseille, Frankrig, for at transportere 6.206 hjemgående veteraner. Den 29. september forlod hun Norfolk til Karachi, Indien, hvor hun tog fat på veteraner til "Magic-Carpet" passage til USA og ankom New York 11. november.

    Rydning af New York 29. november for yderligere tjeneste i Stillehavet, bar general LeRoy Eltinge udskiftningstropper til Canal Zone, fortsatte til Shanghai og Filippinerne og vendte tilbage til Seattle, Wash., 26. januar 1946 med veteraner indskudt i Manila. På en rejse fra 3. marts til 6. april bar hun rotationstropper til Korea og returnerede veteraner til Seattle, inden hun tog af sted den 27. april til New York. Hun ankom 13. maj, nedlagt 29. maj, blev returneret til Martime [sic Maritime] Kommissionen og slået fra Navy List juni 1946.

    Anskaffet 20. juli 1950 fra Maritime Commission General LeRoy Eltinge sluttede sig til MSTS 1. august, mens han opererede i det vestlige Stillehav. Siden hun kom til MSTS har hun deltaget i flere større tropper og flygtningeoperationer. I mere end et år transporterede hun tropper fra Seattle og San Francisco til Japan og Korea. I oktober 1951 støttede hun det internationale flygtningeprogram og foretog to ture fra New York til Bremerhaven, Tyskland. Året efter foretog hun flere løb for FN, herunder transport af hollandske tropper fra Rotterdam til Korea. I løbet af 1953 transporterede hun yderligere flygtninge fra Bremerhaven til New York og transporterede etiopiske og græske tropper til Korea. Hendes MSTS -service fortsatte, indtil hun blev placeret i reduceret driftsstatus 26. november 1955 i New York.

    General LeRoy Eltinge genoptog operationerne mellem USA og Europa 18. maj 1956. Efter den galante ungarske revolution 23. oktober-4. november støttede hun flygtningehjælpsprogrammet, og i løbet af december tog hun flere tusinde flygtninge i gang i Bremerhaven for at komme til USA Stater. Fra maj til september 1957 lavede hun FN -løb til Tyrkiet og Thailand. Efter Libanon -krisen i juli 1958 gennemførte hun to rejser til Beirut i løbet af oktober for at returnere tropper til Frankrig og Tyskland. Hun fortsatte med at operere til støtte for FN -programmer gennem 1959. Mens hun var på vej fra New York til Izmir, Tyrkiet, 24. august 1960, hjalp hun med at redde 26 overlevende fra SS Halcyon Mediterranean, som var kollideret med SS Esso Schweiz ud for Spaniens kyst . Da hun vendte tilbage til New York 1. september, antog hun igen reduceret driftsstatus 26. september.

    Efter udbruddet af volden i Belgien Congo i juli 1960 forlod general LeRoy Eltinge New York 20. februar 1961 for at støtte FN's fredsmission. Efter at have løftet en last med hungersnødshjælp til Pointe Noire, Congo Republik den 11. marts, dampede hun via Capetown, Sydafrika, til Port Swettenham, Malaya og Bombay, Indien for at indlede 1207 tropper til FN -operationerne i FN. Med afgang fra Bombay 15. april debarkerede hun tropper og forsyninger i Mombasa, Kenya og Dar-es-Salaam, Tanganyika. Efter at have opereret langs den afrikanske kyst fra Nigeria til Sydafrika, blev hun løsladt fra FN -operationer og forlod Capetown til USA 13. maj og ankom New York 30. maj. Hun vendte tilbage til reduceret driftsstatus 29. juni. Med afgang fra New York 16. juli 1962 sejlede hun via Panamakanalen til San Francisco, hvor hun ankom 1. august for at genoptage reservestatus.

    Som svar på den stigende krise i Vietnam vendte hun tilbage til tjeneste den 13. maj 1965 og tog 2.497 tropper til Sydøstasien. I løbet af 1966 støttede general LeRoy Eltinge Amerikas vilje til at indeslutte kommunisme i Vietnam og Sydøstasien gennem forsegling af mænd og forsyninger fra vestkysthavne til Fjernøsten. Hun vendte tilbage til San Francisco fra Vietnam i januar 1967, gennemgik en revision og blev placeret i klar reserve -status.


    Driftshistorie [rediger | rediger kilde]

    Internationalt radiokaldesignal af
    General LeRoy Eltinge ΐ]
    november Mike Charlie Uniform

    General LeRoy Eltinge (AP-154) blev lanceret 20. september 1944 af Kaiser Shipbuilding Co., Inc., Yard 3, Richmond, Californien sponsoreret af fru James McCloud erhvervet af flåden og bestilt 21. februar 1945, kaptajn W. Wakefield i kommando.

    Efter rystelse ud af San Diego, General LeRoy Eltinge forlod San Pedro 23. marts med 3.100 tropper til Calcutta, Indien, ankom den 27. april via Melbourne, Australien. Undervejs 7. maj med flere tropper tog hun nogle ud af Tinian og andre i Guam, inden hun ankom til San Francisco den 27. juni med 1.161 tropper, der gik til Pearl Harbor. Hun sejlede 20. juni for Magic-Carpet-tjeneste i Atlanterhavet, ankom Norfolk 14. juli. Mellem 30. juli og 14. september foretog hun to rundrejser fra Norfolk til Marseille, Frankrig, for at transportere 6.206 hjemvendte veteraner. Den 29. september forlod hun Norfolk til Karachi, Indien, hvor hun tog fat på veteraner til Magic-Carpet passage til USA og ankom New York 11. november.

    Rydning af New York 29. november for yderligere tjeneste i Stillehavet, General LeRoy Eltinge transporterede udskiftningstropper til Canal Zone, fortsatte til Shanghai og Filippinerne og vendte tilbage til Seattle, Washington, 26. januar 1946 med veteraner indskudt i Manila. På en rejse fra den 3. marts til den 6. april bar hun rotationstropper til Korea og returnerede veteraner til Seattle, inden hun tog af sted den 27. april til New York. Hun ankom 13. maj, nedlagt 29. maj, blev returneret til Maritime Commission og slået fra Navy List juni 1946.

    Foto ombord på skib under Korea -krigen

    Erhvervet 20. juli 1950 fra Maritime Commission General LeRoy Eltinge sluttede sig til MSTS 1. august, mens han opererede i det vestlige Stillehav. Efter at have tilsluttet sig MSTS deltog hun i flere større tropper og flygtningeoperationer. I mere end et år transporterede hun tropper fra Seattle og San Francisco til Japan og Korea. I oktober 1951 støttede hun det internationale flygtningeprogram og foretog to ture fra New York til Bremerhaven, Tyskland. Året efter foretog hun flere løb for FN, herunder transport af hollandske tropper fra Rotterdam til Korea. I løbet af 1953 transporterede hun yderligere tilflugter fra Bremerhaven til New York og transporterede etiopiske og græske tropper til Korea. Hendes MSTS -service fortsatte, indtil hun blev placeret i reduceret driftsstatus 26. november 1955 i New York.

    General LeRoy Eltinge genoptog operationerne mellem USA og Europa 18. maj 1956. Efter den ungarske revolution 23. oktober - 4. november 1956 støttede hun flygtningehjælpsprogrammet, og i løbet af december tog hun flere tusinde flygtninge i gang i Bremerhaven for at komme til USA. 2007 dokumentarfilm Frihedsdans, som følger kunstneren Edward Hilbert og hans kone, Judy, under deres flugt fra Ungarn inkluderer en beretning om denne rejse med General LeRoy Eltinge. Skibet led igennem en stor storm under krydset af Atlanterhavet.

    Fra maj til september 1957 lavede hun FN -løb til Tyrkiet og Thailand. Efter Libanon -krisen i juli 1958 gennemførte hun to rejser til Beirut i løbet af oktober for at returnere tropper til Frankrig og Tyskland General LeRoy Eltinge havde sondringen med at trække den sidste belastning af tropper ud af Beirut. Α ]

    Hun fortsatte med at operere til støtte for FN -programmer gennem 1959. Mens hun var på vej fra New York til Izmir, Tyrkiet, 24. august 1960, hjalp hun med at redde 26 overlevende fra SS Halcyon Middelhavet, som var kollideret med tankskib SS  Esso Schweiz ud for Spaniens kyst. Da hun vendte tilbage til New York 1. september, antog hun igen reduceret driftsstatus 26. september.

    Amerikanske soldater ombord på skib, Korea -krigen

    Efter voldsudbruddet i Belgisk Congo i juli 1960, General LeRoy Eltinge forlod New York 20. februar 1961 for at støtte FN's fredsmission. Efter at have løftet en last med hungersnødsforsyninger til Pointe-Noire, Congo Republik den 11. marts, dampede hun via Cape Town, Sydafrika til Port Swettenham, Malaya og Bombay, Indien for at tage 1207 tropper i brug for FN Congo-operationer. Med afgang fra Bombay 15. april debarkerede hun tropper og forsyninger i Mombasa, Kenya og Dar es Salaam, Tanganyika. Efter at have opereret langs den afrikanske kyst fra Nigeria til Sydafrika, blev hun løsladt fra FN -operationer og forlod Cape Town til USA 13. maj og ankom New York 30. maj. Hun vendte tilbage til reduceret driftsstatus 29. juni. Med afgang fra New York 16. juli 1962 sejlede hun via Panamakanalen til San Francisco, hvor hun ankom 1. august for at genoptage reservestatus.

    Som reaktion på den stigende krise i Vietnam vendte hun tilbage til tjeneste den 13. maj 1965 og indledte 2.497 tropper fra den amerikanske 101. luftbårne division til Sydøstasien. Malet helt grå, og ikke i den bedste stand, spekulerede en af ​​faldskærmssoldaterne på, hvilken kamp general Eltinge havde tabt for at få et så tilsyneladende ked skib opkaldt efter sig. Β ]

    I løbet af 1966 General LeRoy Eltinge støttede den amerikanske eskalering af troppestand i Vietnam og Sydøstasien gennem forsegling af mænd og forsyninger fra vestkysthavne til Fjernøsten. Hun vendte tilbage til San Francisco fra Vietnam i januar 1967, gennemgik en revision, blev overført til Maritime Commission og blev placeret i klar reserve -status som en del af National Defense Reserve Fleet.

    I 1968, General LeRoy Eltinge blev solgt til kommerciel brug til Waterman Carriers, Inc. i New York og genopbygget som et containerskib på 10.562 brutto tons i Portland. I december 1969 blev hun omdøbt til SS Robert E. Lee, og hun blev omdøbt Robert Toombs i september 1973. I april 1980 blev skibet skrottet i Kaohsiung, Taiwan. Ώ ]


    General LeRoy Eltinge AP -154 - Historie

    I juni 1944 blev det overført til Pacific Theatre.
    Ved ankomsten til Stillehavet gik divisionen ind i en periode med intens træning og akklimatisering. I november var den kampklar, og blev transporteret til Leyte i Filippinerne og oplevede handling i et infanteri og#150 ikke luftbåren – rolle. Den 11. forlod Leyte i januar 1945 og deltog derefter i invasionen af ​​Luzon, der opererede i to formationer. Den første formation indsatte divisionens to svævefly -infanteriregimenter som konventionelt infanteri og sikrede et strandhoved, inden de kæmpede sig ind i landet. Den anden formation, divisionens eneste faldskærmsinfanteriregiment, blev holdt i reserve i flere dage, før den udførte divisionens første luftbårne operation, landede på Tagatay Ridge og forbandt med de to svæveflyinfanteriregimenter. Den re-kombinerede division deltog i frigørelsen af ​​Manila, hovedstaden i Filippinerne. To kompagnier af faldskærmssoldater fra divisionen gennemførte også det berømte Raid i Los Ba & ntildeos, hvor de frigjorde to tusinde civile, der blev holdt i en japansk interneringslejr. Divisionens sidste kampoperation fra Anden Verdenskrig var i Aparri, hvilket hjalp amerikanske styrker i det nordlige Luzon, lige før fjendtlighederne sluttede.

    Efter rystelse ud af San Diego forlod general LeRoy Eltinge 23. marts San Pedro med 3.100 tropper til Calcutta, Indien, ankom den 27. april via Melbourne, Australien. Undervejs den 7. maj med flere tropper tog hun nogle ud af Tinian og andre i Guam, inden hun ankom til San Francisco den 27. juni med 1.161 tropper, der gik i Pearl Harbor. Hun sejlede 20. juni for "Magic-Carpet" told i Atlanterhavet, ankom Norfolk 14. juli. Mellem 30. juli og 14. september foretog hun to rundrejser fra Norfolk til Marseille, Frankrig, for at transportere 6.206 hjemvendte veteraner. Den 29. september forlod hun Norfolk til Karachi, Indien, hvor hun tog til veteraner for & quotMagic-Carpet & passage til USA og ankom New York 11. november.


    Går i krig i 1965 med den hær, du har

    Da en soldat 8. december 2004 spurgte forsvarsminister Donald Rumsfeld, hvorfor hans enhed ikke havde indsat Irak med mere rustning, svarede Rumsfeld: ”Du går i krig med den hær, du har, ikke den hær, du måske vil have eller ønsker dig at have på et senere tidspunkt. ” Sekretærens svar blev i pressen karakteriseret som flippende og ufølsom, men fire årtier tidligere ville hans kommentar have været lige i mærket, da de første amerikanske hærs kampstyrker gik ind i Vietnam under en massiv amerikansk opbygning i 1965, begyndende med indsættelsen af ​​marts i en marinbrigade.

    Hærens opfølgende bølge af tre brigader og 1. kavaleridivision (Airmobile) oplevede alvorlige personalemangel, materielmangel og uddannelsesmangler. Det var en hær, som hverken politikere eller soldater ønskede, men det var den hær, USA havde på det tidspunkt.

    Da 1964 blev afviklet, Amerikanske embedsmænd blev konfronteret med en forværret militær og politisk situation i Vietnam. Den siddende præsident Lyndon B. Johnson, en demokrat, der fører kampagne om et tilsagn om ikke at sende amerikanske drenge "til at gøre, hvad asiatiske drenge burde gøre for sig selv," væltede den republikanske senator Barry Goldwater fra Arizona, der bar 44 stater og samlede 61 procent af de populære stemme. Uanset hans kampagneretorik var Johnson fast besluttet på ikke at være præsidenten, der "mistede Vietnam." Han huskede, hvordan konservative fjender plagede Harry Truman i 1949 for at have "tabt Kina", da Mao Zedongs kommunister overvældede Chiang Kai-sheks nationalistiske styrker. Johnson havde ikke råd til et lignende tab på sit ur.

    Efter sin indvielse i januar 1965 sendte Johnson den nationale sikkerhedsrådgiver McGeorge Bundy til Saigon for at konferere med den amerikanske ambassadør Maxwell Taylor og den øverste militære leder der, general William Westmoreland, chef for Military Assistance Command, Vietnam, for at undersøge politiske og militære muligheder for at sikre at Sydvietnam ikke ville kollapse.

    Under Bundys besøg angreb Viet Cong -kommandoer den amerikanske base i Pleiku i Sydvietnams centrale højland den 7. februar 1965 og dræbte ni amerikanere, sårede 108 og ødelagde 21 fly. Efter at have undersøgt skaderne og besøgt sårede soldater, blev Bundy en vokal fortaler for gengældelse mod Nordvietnam og intervention for at hjælpe Sydvietnam. Hans holdning blev hårdere, da fjenden angreb en kaserne i kystbyen Qui Nhon den 10. februar og dræbte 23 amerikanere og sårede 21.

    Johnson -administrationen reagerede med Operation Rolling Thunder, en "kontrolleret eskalering" af luftangreb på nøje udvalgte nordvietnamesiske mål, og præsidenten godkendte en anmodning fra Westmoreland om to marinebataljoner for at beskytte den amerikanske flyveplads ved Da Nang. Den 8. marts landede marinesoldater under kommando af 9. Marine Expeditionary Brigade ved Da Nang.

    Efter en undersøgelsesrejse i marts 1965 meddelte general Harold K. Johnson, stabschefen i den amerikanske hær, "Det er i USA's interesse at begå landtropper til Asien." Generalens anbefaling og Bundys råd, genlydt af andre, havde en stærk indvirkning på Johnson, hvilket resulterede i planer om yderligere kampstyrker i Sydvietnam.


    Præsidentrådgiver McGeorge Bundy besøger en hærbase nær Pleiku, der blev ramt af Viet Cong i februar 1965. Han anbefalede amerikansk gengældelse. (Rigsarkivet)

    Præsidenten godkendte et mål på 44 infanteribataljoner til udsendelse til Vietnam inden udgangen af ​​1965. Hæren og marinekorpset ville stille de fleste til rådighed. Johnson fik at vide, at hans mål ville kræve 180.000 amerikansk personale. Uden at ønske, at en upopulær militær opbygning skulle distrahere fra hans Great Society-borgerrettigheder og programmer til bekæmpelse af fattigdom, valgte Johnson en gradvis, trinvis stigning i styrkerne. Han afviste specifikt anbefalingen om delvis mobilisering af nationalgarden og reserverne og overførte derved hele kampbyrden til aktive soldater.

    En diplomatisk presse i fuld domstol blev sat på Amerikas allierede i Sydøstasiens traktatorganisation (en Asien-Stillehavsversion af Europas NATO) for at bidrage til 44-bataljonsmålet og forbedre opfattelsen af, at opbygningen var en del af en international koalition. Sydkorea blev oprindeligt overtalt til at sende en forstærket division med ni infanteribataljoner, mens den australske regering nødigt tilbød en enkelt bataljon. New Zealand, Filippinerne og Thailand leverede meget mindre antal.

    Da Johnson gav sit OK for at introducere den amerikanske hærs kamptropper til Vietnam, var den 173. luftbårne brigade den første til at gå, beordret til at stille sikkerhed til Bien Hoa Air Base, 20 miles nordøst for Saigon. Den 173. luftbårne stationerede i Okinawa, Japan, var Stillehavsområdets "brandvæsen", parat til at reagere på eventuelle kriser i regionen. Its maneuver forces were two airborne infantry battalions, the 1st and 2nd battalions of the 503rd Infantry Regiment, and an armored cavalry unit, E Troop, 17th Cavalry Regiment, supported by the 3rd Battalion, 319th Field Artillery Regiment.

    Because of the brigade’s responsibilities in the Pacific, Brig. Gen. Ellis W. Williamson, the unit’s commander, already had Vietnam on his radar and had developed contingency plans, including training focused on counterinsurgency missions. Once the buildup was initiated, the 173rd Airborne received priority in the Army’s replacements and equipment requisitions.

    A status report prepared for MACV stated that the 173rd Airborne Brigade was ready and in “the best possible equipment posture.” Williamson’s unit, however, was 10 percent understrength—161 officers and 2,816 enlisted men out of an authorization of more than 3,300. The bulk of the brigade moved to Bien Hoa Air Base and established positions facing nearby War Zone D, an area with a heavy concentration of Viet Cong forces, but the 1st Battalion, 503rd Infantry, was temporarily detached to provide security for the port facilities and airfield at Vung Tau, 60 miles southeast of the capital. To increase the brigade’s combat power, MACV attached the 1st Battalion of the Royal Australian Regiment and a New Zealand artillery battery .

    Official pronouncements touting the strength of the 173rd Airborne differed from perspectives in the trenches, where shortages were in abundance, although that was nothing new.

    “When I reported to 1st Battalion, 503rd Infantry, in November 1964, my platoon had 17 men present for duty,” recalled 2nd Lt. Robert M. “Bob” Gregson. “It should have been twice that number. This understrength brigade was the Rapid Response Force for the Pacific Theater and had one company on a two-hour jump-in alert. Even though training in Okinawa was conducted in jungles like those the troops would experience in Vietnam, there were no live-fire exercises, simulated airstrikes or combat first-aid instruction, deficiencies that became evident when offensive operations began, Gregson said.

    On April 14, 1965, as the 173rd Airborne Brigade was leaving Okinawa, Maj. Gen. Jonathan O. Seaman, commander of the 1st Infantry Division at Fort Riley, Kansas, received a top-secret order to organize a brigade for Vietnam. Johnson, the Army chief of staff, told him the rest of the division would be headed there soon.


    Col. James E. Simmons of the 1st Infantry Division’s 2nd Brigade gives a pat on the back to a soldier landing at Cam Ranh Bay. (AP Photo/Horst Faas)

    Seaman made the difficult decision to use all of Fort Riley’s resources to ensure the 2nd Brigade, destined for Vietnam, was the best organization he could muster. The brigade consisted of the 2nd Battalion, 16th Infantry Regiment, and 1st and 2nd battalions, 18th Infantry Regiment. Substandard officers and noncommissioned officers were replaced, and equipment shortages were eliminated by pulling from the division’s other two brigades. Seaman later remarked, “I really tore that division apart.” He rationalized cannibalizing his units remaining in the States because the 2nd Brigade in Vietnam would face an austere environment with limited support.

    When the 2nd Brigade left Fort Riley, it was slated to defend installations being constructed at the port city of Qui Nhon, but the mission changed as the brigade’s transport ships sailed across the Pacific. The 1st Battalion, 18th Infantry, and a 105 mm howitzer battery from the 1st Battalion, 7th Field Artillery Regiment, were ordered to disembark at Cam Ranh Bay, about 200 miles north of Saigon, for a security mission. The remainder of the brigade went to Bien Hoa and came under the operational control of the 173rd Airborne.

    The sudden change in plans caused immense logistical problems. Ammunition and food stores were waiting at Qui Nhon, where they were of little value to the 2nd Brigade troops now positioned in other locations. The brigade was forced to live hand-to-mouth, foraging for basic staples. The 173rd Airborne had barely enough supplies to sustain its own troops, so it was of no help to the new arrivals.

    Col. James E. Simmons, the 2nd Brigade commander, sent roving teams in trucks to the docks in Saigon to beg, borrow or steal rations, spare parts, jungle boots and tires. Individual initiative and “scrounging,” a benign term for thievery, saved the day.

    Small arms ammunition for the 2nd Brigade was also scarce because soldiers in the 1st Infantry Division were armed with the M14, a semi-automatic rifle firing a 7.62 mm cartridge, while the 173rd Airborne (and soon-to-arrive 1st Brigade, 101st Airborne Division) carried the newer, lighter 5.56 mm M16 rifle. Logisticians were challenged to get sufficient M14 ammunition to the 1st Division’s brigade for basic self-defense. Even artillery projectiles were a problem. The 1st Battalion, 7th Field Artillery, had to get 105mm rounds from a nearby South Vietnamese unit.

    On May 1, the 1st Brigade, 101st Airborne Division, was told: “Prepare to proceed to a classified destination.” Westmoreland originally wanted the entire 101st Airborne Division in Vietnam, but the Joint Chiefs would not allow him to take one of only two airborne divisions (the other was the 82nd Airborne) from the nation’s “strategic reserve,” highly mobile forces that could be sent on short notice to any place in the world.

    The 1st Brigade of the 101st Airborne Division was supposed to replace the 173rd Airborne Brigade, slated to return to Okinawa and be reconstituted as the Pacific reaction force. Increased enemy activity, however, prompted Westmoreland to keep the 173rd Airborne in Vietnam, where it remained for six years, finally leaving in 1971.

    The 101st Airborne Division’s 1st Brigade was organized around the 1st and 2nd battalions of the 327th Infantry Regiment and the 2nd Battalion, 502nd Infantry Regiment, supported by the 2nd Battalion, 320th Field Artillery Regiment.

    Those units knew something was in the offing during a counterinsurgency exercise in Tennessee’s Natchez Trace State Park. The training had just begun on May 2 when the brigade commander, Col. James S. Timothy, was told to bring the brigade back to the division’s home station, Fort Campbell, Kentucky. Since the president had recently sent the 82nd Airborne Division and Marines to the Dominican Republic to quell a leftist rebellion, the troops assumed Santo Domingo was the target area. But when no Caribbean orders materialized, Vietnam became the unit’s obvious destination.

    Division commander Maj. Gen. Beverly E. Powell was determined not to send an understrength brigade into combat. Therefore, he fleshed out 1st Brigade’s battalions with divisional volunteers.

    Patrick H. “Pat” Graves, a second lieutenant then serving as a platoon leader in the 3rd Brigade’s 1st Battalion, 506th Infantry Regiment, recalled: “Our battalion commander assembled the officers in mid-May. He told us the 1st Brigade was indeed going to Vietnam and that we could transfer to it if we wanted to.” Graves opted to join as did his platoon sergeant, Fred Brander, and his West Point classmate, 2nd Lt. William A. “Bud” Henry.

    The 1st Brigade had to be ready to leave by the end of June, so departure preparation was all-consuming. There was little time, however, to spend on training for action in Vietnam. First vehicles had to be loaded on rail cars, big steel Conex shipping containers packed, individual gear checked and new equipment issued. The troops were delighted to receive two sets of quick-drying jungle fatigues—“high-tech” gear in 1965.

    Myriad other concerns emerged. One was the uncertainty about whether this would be a temporary move for the brigade, lasting only last six months, or a permanent change of station. If the latter, families were not permitted to remain in government housing during a soldier’s Vietnam deployment and had to relocate. The lack of advance notice reduced the time for married men to resettle their wives and children before leaving. A more mundane task was determining the proper mix of dyes to change the color of then standard-issue white T-shirts and underdrawers to olive drab. Every packet of brown and green Rit Dye from Hopkinsville, Kentucky, to Nashville, Tennessee, suddenly disappeared from store shelves, and sewers overflowed with water colored olive drab.


    Before moving out, the troops check their weapons and equipment. (Rigsarkivet)

    When 4,000 paratroopers from the 1st Brigade, 101st Airborne, squeezed onto a World War II transport ship, USNS General LeRoy Eltinge, in Oakland, California, they received a small pamphlet, “A Pocket Guide to Vietnam.” Platoon leaders conducted impromptu classes on the crowded decks so the men would have a smattering of knowledge about the place where they were going.

    The final destination changed from Bien Hoa to Cam Ranh Bay while the troopship and other transports were at sea, fostering confusion. The Eltinge docked at Cam Ranh on July 29, 1965, but some of the brigade’s cargo vessels offloaded at the port of Saigon, as if Bien Hoa were still the objective.

    Problems faced by the 173rd Airborne Brigade, the 1st Infantry Division and the 101st Airborne Division were minor compared with those confronting the 1st Cavalry Division. After two years of testing the airmobile concept—moving troops to the battlefield in helicopters—the division was incorporated into the Army force structure on June 15, 1965. Maj. Gen. Harry W.O. Kinnard Jr., the commanding general, was given until July 28 to be at full personnel and 100 percent equipment levels, ready for combat.

    Kinnard’s division was authorized for 15,890 men assigned to eight airmobile infantry battalions, three artillery battalions, an aerial rocket helicopter battalion, a cavalry reconnaissance squadron and three assault helicopter battalions. The 11th Air Assault Division and the 2nd Infantry Division were merged to form the 1st Cavalry Division, but some units in the division still had to be raised from scratch.

    At the time of activation, Kinnard’s present-for-duty-strength was only 9,489, with more than half ineligible for overseas duty under peacetime rules still in effect because no legislation had been passed establishing a national emergency. Under those rules, if a soldier’s term of enlistment expired within 60 days of Aug.16, 1965, or if he had returned from an overseas assignment within the past year, he could not be involuntarily sent to Vietnam. Lt. Col. Hal Moore, commanding officer of the division’s 1st Battalion, 7th Cavalry Regiment—whose unit would fight a major battle against the North Vietnamese Army in November 1965 at Landing Zone X-Ray in the Ia Drang Valley—complained that the rules were a terrible impediment and “made no sense.”

    Kinnard, who had served in the 101st Airborne Division during W orld War II, wanted the entire 1st Cavalry Division to be filled with paratroopers, but the Army was unable to support his request. Under a compromise, the 1st Brigade—containing the 1st and 2nd battalions of the 8th Cavalry Regiment and the 1st Battalion of the 12th Cavalry Regiment—would be airborne qualified. Even with the integration of the paratroopers from three airborne battalions in the 11th Air Assault Division, the 1st Brigade was still short several thousand men.

    The 82nd and 101st Airborne divisions were forced to give up noncommissioned officers and enlisted men to serve the 1st Cavalry Division, and Fort Benning’s jump school was devoted solely to turning out newly minted airborne soldiers for the 1st Cav. With such a large influx of people in a short period, there was little time to assimilate new personnel or for leaders to get to know their men.

    Because the situation was so dire, Gen. Creighton Abrams, the Army’s vice chief of staff, headed a task force to break through the bureaucracy and rectify the division’s deficiencies. Most critical was the need for 400 officer and 400 warrant officer helicopter pilots. Aviation units throughout the Army were scoured for qualified people, and the Army Aviation School at Fort Rucker, Alabama, shortened classes to get fledgling pilots to the 1st Cav. Consequently, marginally trained men arrived barely in time to board troopships. A significant number did not receive mandatory flight transition courses before departure.

    Since the 1st Cav’s destination was classified, some newly assigned soldiers showed up at Fort Benning with wives and children in tow, only to be told they needed to find accommodations someplace other than post housing since the men would soon be going overseas. The additional financial burdens imposed by unexpected resettlements created unnecessary hardships for many families .

    The Abrams task force eliminated a backlog of 20,000 requisitions for equipment by working stateside depots and supply points 24/7 to get the required materiel to Fort Benning. Big CH-47 Chinook transport helicopters and versatile UH-1 Iroquois “Huey” helicopters were fairly new, so the spare parts on-hand were barely adequate. The Army inventory was denuded to support the 1st Cav. Many helicopters had to be refitted with radios and navigational avionics to be combat-ready.

    The 1st Cav soldiers were armed with the new M16 rifle, and a rigorous program was implemented to qualify everyone on the weapon. The Army’s marksmanship unit at Fort Benning was augmented and administered training under the direct supervision of the assistant division commander, Brig. Gen. Richard T. Knowles. The trainers worked from dawn to dusk, putting every soldier through basic M16 marksmanship, and with a superhuman effort they accomplished their task.

    On the night of July 28, 1965, Johnson went on national TV and told the American public about the projected U.S. commitment in Vietnam, including the deployment of the 1st Cavalry Division.

    Watching the president’s speech, division commander Kinnard was shocked that Johnson did not mention a Reserve call-up.

    Kinnard’s job—getting the division combat-ready in such a short time—was vastly complicated by Johnson’s decision. A mobilization order would have assured that critical vacancies, particularly noncombat occupational specialties and aviators, would be filled by experienced soldiers from the Reserve component.

    The 1st Cavalry Division began its movement to Vietnam in mid-August. Equipment and personnel departed from multiple ports aboard 10 cargo ships, four aircraft carriers and six troopships. The division became fully operational on Oct.1, 1965, at An Khe in the Central Highlands. Deployment shortcomings notwithstanding, no other country in the world could have performed that feat in such a short period of time.

    It was not long before men of the 173rd Airborne Brigade, the 2nd Brigade of the 1st Infantry Division, the 1st Brigade of the 101st Airborne Division and the 1st Cavalry Division (Airmobile) were fighting professionally trained Viet Cong forces and the North Vietnamese Army. Substandard performance seen at the beginning of previous conflicts did not occur. There were no chaotic retreats like those seen at outset of the Korean War, nor was there any hesitancy to engage a hardcore adversary.

    Three Presidential Unit Citations for extraordinary heroism were awarded to those early units for actions in 1965 alone. The entire 1st Cav received the citation for the Ia Drang Valley campaign. Before their soldiers’ yearlong tours ended in mid-1966, additional PUCs and Valorous Unit Awards would be presented to the early-deploying battalions and companies. Regardless of the problems encountered preparing to go to Vietnam, the Army we had then fought like the Army the American people wanted.

    John Howard was in the U.S. Army 28-plus years, retiring as a brigadier general. He was a second lieutenant in the 1st Brigade, 101st Airborne Division, when it was alerted in May 1965 and served the first of two tours in Vietnam as a platoon leader in 1st Battalion, 327th Infantry Regiment (Airborne).

    This article appeared in Vietnam magazine’s February 2020 issue.